“Укрзализныця” перестала быть “семейной” ценностью

“Укрзализныця” перестала быть “семейной” ценностью

“Укрзализныця” перестала быть “семейной” ценностью

09 сентября 2014 г.

Михаил Журенков

Вчера Арсений Яценюк отстранил от исполнения обязанностей гендиректора “Укрзализныци” Бориса Остапюка. Многие пытаются выяснить — за что? Хотя более актуальным является вопрос: сядет или нет?

Напомним, что согласно сообщению пресс-службы правительства “от правоохранительных органов поступила информация о возможных злоупотреблениях в финансово-хозяйственной деятельности и фактах коррупции в системе “Укрзализныци”. Странно, что данные “органы” так долго готовили справку премьер-министру.

Уже несколько месяцев СМИ постоянно информируют общественность о злоупотреблениях при закупках в железнодорожной монополии. И счет здесь уже пошел на миллиарды.

И уже сегодня можно говорить, что благодаря тому, что Остапюк целые полгода занимал эту должность, та партия, в списке которой будет Арсений Петрович недоберет 2-3%. Голоса железнодорожников и членов их семей ему точно не светят.

В плане биографии отметим, что всю известную нам жизнь г-н Остапюк занимался “материально-техническим снабжением”. Очень красноречивой является реакция Владимира Козака в связи с назначением этого деятеля начальником Донецкой железной дороги в январе 2010 года. Для понимания — в этом сообществе не принято публично критиковать коллег.

Вот что сказал самый авторитетный железнодорожник последних лет: “Новое руководство — самый экзотический подарок Донецкой железной дороге на 140-летие. Я, как человек всю свою сознательную жизнь посвятивший работе на железной дороге, оцениваю профессиональную подготовку и уровень практического опыта Остапюка Б.Я. как недостаточную и неудовлетворительную для руководства настолько стратегически важным предприятием как для отрасли, так и для экономики всей страны”.

Но вернемся к теме почему де-факто уволен Остапюк. На прошлой неделе стала известна очень интересная информация. Суть в том, что с конца 2011 года при каждой из шести железных дорог были созданы фирмы-прокладки, через которые шли платежи за перевозки. Напомним названия этих фирм. ООО “Юнион Ком Транс”, ООО “Юниверсал Карго Транс”, ООО “Карготранс”, ООО “Рейл Карго Транс”, ООО “Транс Систем Лоджистикс” и ООО “Юнион Транс Сервис”.

Это была тема окружения Януковича и весной было дано поручение Кабмина расторгнуть эти договоры. Но, в августе были подписаны такие же, с теми же людьми. Фирмы только изменили названия.

То есть на десятки публикаций о воровстве нескольких миллиардов никто не обращал внимание. Более существенной оказалась угроза, что накануне выборов всплывет факт “совместной деятельности”, назначенного Яценюком главы “Укрзализныци” и “семейных”.

Есть еще одна составляющая. Остапюк является протеже Николая Ковзеля, владельца ЧАО “Интертранс”, давнего спонсора БЮТ, входящего в близкое окружение Юлии Тимошенко. Поэтому после недавних перетурбаций в “Батькивщине” смена начальника “Укрзализныци” была фактически лишь вопросом времени.

http://www.ukrrudprom.ua/


Теги статьи:
Распечатать Послать другу
comments powered by Disqus
Аппарат государственных служащих наличивает более 3 миллионов людей, которые ежедневно работают на пользу государства. Большинство из них ос…
Владелец группы ЕСН «наводит мосты» с бенефициаром «Ситиматика»?
Аферистами и мошенниками наполнен весь мир, но некоторые кадры вызывают особое внимания. Али Реза Резазаде один из людей, к которому нужно п…
Российские банкиры отмывали деньги с украинским олигархом.
Резонансные дорожно-транспортные происшествия случаются в России едва ли не каждый день. Тем не менее, жизнь не учит мажоров, которые каждый…
loading...
Загрузка...
loading...
Загрузка...
Все статьи
Последние комментарии
Наши опросы
Где больше всего бандитов и коррупционеров?








Показать результаты опроса
Показать все опросы на сайте